آموزش ۶:۰۰ ق٫ظ

رده بندی بار یا رتبه بندی لایه چیست؟

مهمترین وظیفه یک لاستیک، حمل بار مورد نیاز آن است و رده بار/رتبه پلی که روی دیواره جانبی لاستیک نشان داده می‌شود، نشان می‌دهد که لاستیک برای حمل چه مقدار بار (با فشار خاصی) طراحی شده است.

هنگام تغییر اندازه لاستیک یا انتقال از یک نوع لاستیک به نوع دیگر، مهم است که شاخص بار لاستیک جایگزین با شاخص بار لاستیک اصلی یکسان یا بزرگتر باشد و همچنین لاستیک جدید بتواند بار خودرو را تحمل کند.

رده بار لاستیک‌های پی-متریک مسافرتی: اکثر لاستیک‌های پی-متریک مسافرتی در رده بار استاندارد تولید می‌شوند و روی دیواره جانبی آنها هیچ نشانه‌ای ندارد یا به عنوان رده بار استاندارد مشخص می‌شوند و با عبارت SL در توصیف آنها نمایش داده می‌شوند، مانند مثال P235/75R-15 SL.

لاستیک‌های پی-متریک بار سبک مشخصه بار سبک را دارند و با عبارت LL در توصیف آنها شناخته می‌شوند، مانند مثال P285/35R-19 LL.

لاستیک‌های پی-متریک بار اضافی مشخصه بار اضافی را دارند و با عبارت XL در توصیف آنها شناخته می‌شوند، مانند مثال P235/75R-15 XL.

توجه کنید: فقط لاستیک‌های پی-متریک با نسبت سری 45 یا پایین‌تر ممکن است به صورت بار سبک تولید شوند. لاستیک‌های بار سبک برای حمل وزن کمتر از لاستیک‌های بار استاندارد طراحی شده‌اند و برای کاربردهای خاصی توسعه یافته‌اند، به طور معمول هنگام استفاده از اندازه‌های بزرگتر لاستیک به عنوان تجهیزات اصلی OE در خودروهای کوچکتر یا برای لاستیک‌های مسابقه و تسابق DOT استفاده می‌شوند.

لاستیک‌های استاندارد یورو-متریک روی دیواره جانبی آنها هیچ نشانه‌ای ندارند، در حالی که لاستیک‌های بار اضافی/تقویت شده یورو-متریک به عنوان چنین نشانه‌ای برجسته شده و با عبارت XL یا RF در توصیف آنها شناخته می‌شوند، مانند مثال 305/50R20 XL یا 305/50R20 RF. لاستیک‌های بار اضافی با پیشوند “HL” دارای پیشوند “HL” و نشانگر XL (یا RF) هستند. آنها توانایی حمل بار اضافی را به علاوه بار “استاندارد” لاستیک‌های بار اضافی با همان ابعاد دارند.

لاستیک‌های خودروی سبک

قبل از اینکه رده‌های بار مورد قبول شوند، رتبه‌های پلی و/یا تعداد واقعی لایه‌های قالبی برای شناسایی قدرت نسبی با رتبه‌بندی عددی بالاتر یا لایه‌های بالاتر استفاده می‌شدند که لاستیک‌هایی با ساختار قویتر و با وظایف سنگینتر را نشان می‌دادند. امروزه، رتبه پلی تعداد واقعی لایه‌های استفاده شده در لاستیک را نشان نمی‌دهد. فقط یک رتبه است که نشانگر قدرت معادل لاستیک‌های پیشین با ساختار نیمه‌قوسی است.

لاستیک‌های خودروی سبک اغلب در چندین رده بار قابل تهیه هستند، بنابراین رده بار مناسب بلافاصله پس از قطر حاشیه‌ای اندازه در توصیفات Tire Rack مشخص می‌شود.

لاستیک‌های LT-metric، LT-flotation و LT-numeric بر روی دیواره جانبی آنها با رده بار خود (رده بار E یا LRE) یا رتبه پلی (رتبه 10 پلی) برجسته می‌شوند و رده بار مناسب خود را در توصیفات خود لیست می‌کنند، به عنوان مثال LT245/75R-16 E، 7.50R-15 D یا 31×10.50R-15 C لاستیک‌های LT با عرض بخش 305 میلیمتر/12.50 اینچ یا بیشتر بار حداکثر و فشار تایر سرد خود را با فشار بار حداکثر کاهش یافته ارزیابی می‌کنند.

ابعاد لاستیک‌های تجاری و ون یورو-متریک با حرف C به پایان می‌رسند (که نشانگر تجاری بودن است)، مانند 225/75R16C. تفاوت‌های در ظرفیت بار و فشار حداکثر توسط شاخص بار و بار حداکثر/فشار برای استفاده تکی/دوتایی که روی دیواره جانبی آنها نشان داده می‌شود، شناسایی می‌شود. مثال ارائه شده بالا برای استفاده تکی/دوتایی یک لاستیک اندازه 225/75R16C است.

لاستیک‌های خدمات ویژه تریلر

لاستیک‌های خدمات ویژه تریلر اغلب در چندین رده بار قابل تهیه هستند. رده بار مناسب بلافاصله پس از قطر حاشیه‌ای اندازه در توصیفات Tire Rack مشخص می‌شود.

لاستیک‌های خدمات ویژه تریلر با اندازه ST-metric با رده بار خود (رده بار D یا LRD) بر روی دیواره جانبی آنها برجسته می‌شوند و رده بار مناسب خود را در توصیفات خود لیست می‌کنند، به عنوان مثال ST205/75R15 LRD.