سانگ یانگ، نامی آشنا برای ایرانیان است. این برند کرهای از دهه 80 وارد بازار ایران شد و نخستین مدلهایش، به ویژه چیرمن، را به بازار معرفی کرد. در ادامه، مجموعهای کامل از خودروهای خود را وارد کشور کرد و در میان آنها، تیوولی به دلیل قیمت مناسب و طراحی جذاب توانست توجه خانوادههای ایرانی را جلب کند و در دستهی خودروهای اقتصادی قرار گیرد. اما در دوران اوج واردات، سانگ یانگ مدل رکستون G4 را به ایران آورد؛ خودرویی با امکانات روز و ساختار شاسی مستقل که آن را به گزینهای مناسب برای رانندگی در شرایط بیراهه تبدیل کرده بود. اما قیمتگذاری این خودرو در بازار ایران باعث شد تا استقبال چندانی از آن نشود. قیمت رکستون G4 نزدیک به خودروهای تویوتا با موتورهای بزرگتر و سیستم تنفس طبیعی بود که باعث از دست رفتن فرصت فروش برای این مدل شد. اما اخیراً، صنایع خودروسازی ایلیا، سانگ یانگ موسو گرند خان را با قیمتی رقابتیتر، شبیه به پیکآپهای چینی، به ایران وارد کرده است.
طراحی ظاهری موسو گرند خان سانگ یانگ همواره با طراحیهای خاص و گاهی عجیب شناخته میشود و موسو گرند خان از این قاعده مستثنی نیست. تأثیر تغییر رکستون به یک پیکآپ را میتوان در نمای جانبی این خودرو مشاهده کرد. پنلهای جانبی بلند که در قسمت بار هم ادامه دارند و درهایی که تا پایین بدنه کشیده شدهاند و رکابها را میپوشانند، همراه با طراحی بار که به شکلی عجیب از کنار کابین آغاز میشود، ظاهر خاصی به آن بخشیده است.
موسو گرند خان به طور کلی خودرویی چشمنواز نیست، اما ابعاد بزرگی دارد که پیکآپهای چینی را در کنار خود کوچک نشان میدهد. این ویژگی با توجه به ذائقه آمریکاییپسند خودروی ایرانیها میتواند نکته مثبتی به شمار آید.
در کشورهای استرالیا، نیوزیلند، تایوان، کره جنوبی و حتی انگلستان، موسو به عنوان یک پیکآپ شناخته میشود که بیشتر به عنوان وسیلهای برای حمل بار و نه برای بیراههنوردی استفاده میشود. بنابراین، عرضه نسخهی گرند با فضای بار بیشتر، در این کشورها منطقیتر به نظر میآید. اما واردات این نسخه به ایران که در آن، موسو به عنوان خودرویی باری شناخته نمیشود، کمی عجیب است. بهویژه که نسخهی کشیدهتر این مدل، ظاهر نامتناسبتری دارد. با این حال، در قسمت جلو موسو گرند خان، طراحی جلوپنجره بزرگ و سپر عضلانی، ظاهر خشن و ماجراجویانهای به خودرو داده و این بخش طراحی قابل قبولی دارد.
موسو گرند خان در دو نسخهی مختلف به نامهای ساهارا و سیگنچر عرضه میشود. تفاوتهای این دو نسخه به شرح زیر است:
ویژگی | ساهارا | سیگنچر |
---|---|---|
تعداد ایربگ | 2 | 6 |
تهویه | اتوماتیک | اتوماتیک دو کاناله |
روشنایی | هالوژن | زنون |
کلاستر | آنالوگ دیجیتال 3.4 اینچ | تمام دیجیتال 12.3 اینچ |
پوشش صندلیها | چرم مصنوعی | چرم طبیعی |
رینگها | آلومینیوم 18 اینچی | آلومینیوم 20 اینچی |
رادار نقطه کور | ندارد | دارد |
رادار خروج از لاین | ندارد | دارد |
هشدار تصادف از عقب | ندارد | دارد |
رادار خروج امن سرنشینها | ندارد | دارد |
دوربین 360 | ندارد | دارد |
نورپردازی داخل | ندارد | دارد |
این جدول تفاوتهای اصلی بین دو نسخه موسو گرند خان را نشان میدهد. با این حال، هر دو نسخه مجهز به امکانات رفاهی مشابهی از جمله سانروف، گرمکن و سردکن صندلیهای جلو، گرمکن ردیف عقب، ورود و استارت بدون کلید، تنظیم برقی صندلیها، آینه فوتوکرومیک، قفل دیفرانسیل عقب و آینههای با تنظیم و تاشوی برقی هستند.
کابین موسو گرند خان با طراحی ساده و کاربرپسند خود، راحتی بالایی را برای سرنشینان فراهم میآورد. این ویژگی از نکات برجسته خودروهای کرهای است که توانستهاند با تجربهای کمتر از برندهای اروپایی، به فرمولهای بهینهای در زمینه ارگونومی دست یابند. طراحی کابین موسو گرند خان، بهویژه در قسمت جلو، به شما احساس حضور در یک خودروی کراساوور فول سایز را میدهد، نه یک خودروی بیراههنوردی. این ویژگی از اشتراکات کابین آن با مدل رکستون به ارث برده است.
متریال به کار رفته در کابین قابل قبول است؛ ترکیب فوم نرم و پلاستیک خشک در داشبورد و استفاده از فوم نرم در بخشهایی که تکیهگاه دست هستند، فضایی راحت برای سرنشینان ایجاد کرده است. همچنین، صدای داخل کابین کم بوده و صدای موتور به داخل وارد نمیشود. با توجه به کیفیت بالاتر مونتاژ، کابین موسو گرند خان بهطور کلی نسبت به رقبای چینی خود، فضایی راحتتر و آرامتر برای حضور سرنشینان فراهم میکند.
موسو گرند خان از پیشرانه 2 لیتری توربو با تکنولوژی پاشش مستقیم سوخت بهره میبرد که قادر است 225 اسب بخار قدرت تولید کند. این قدرت از طریق گیربکس 6 سرعته ساخت آیسین به چرخهای عقب منتقل میشود و این امکان را فراهم میآورد که انتخاب حالتهای تمام چرخ محرک سبک و سنگین را داشته باشید. همچنین، موسو گرند خان مجهز به قفل دیفرانسیل اتوماتیک است و در بخش تعلیق عقب از سیستم 5 اتصالی با فنرهای لولهای استفاده میکند. در قسمت جلو نیز برای هر چرخ دو بازوی جناقی تعبیه شده و محور انتقال قدرت به صورت چند تکه طراحی شده است.
نسخهای که به ایران وارد شده، تنها مدل گرند خان است که مجهز به 4 چرخ فنر لول است. در سایر کشورهای جهان، نمونههای کوتاهتر از موسو گرند خان با این نوع سیستم تعلیق عرضه میشوند، اما در مدل گرند، به دلیل افزایش ظرفیت حمل بار، از فنرهای شمش استفاده شده است.
اولین ویژگی که در هنگام رانندگی با موسو گرند خان توجه شما را جلب میکند، راحتی کابین آن است که در مقایسه با دیگر پیکآپها، بیشتر به یک SUV شباهت دارد. هنگامی که شروع به حرکت میکنید، نرمی سواری بهطور کامل حس شما را تأیید میکند و بازخورد پدال گاز نیز منطقی و آشنا است.
عملکرد گیربکس، تجربهای نزدیک به رانندگی شهری را به شما میدهد. در حالت اکو، این حس تقویت میشود و در حالت POWER، شتابگیری بهتری خواهید داشت. عملکرد تیپترونیک هم بهخوبی عمل میکند و کاملاً گوش به فرمان است. شاسی کوچک روی سردنده که مسئولیت تعویض دندهها را بر عهده دارد، اگرچه حس خوشایندی ندارد، اما دندهها را به طور خودکار پیش از رسیدن به کاتآف سبک میکند. بهطور کلی، این پیکآپ زاویهگیری بدنه مناسبی دارد و در سربالاییها، حتی در دنده سبک، صدای ناک (آهنگ صدا) به گوش نمیرسد. عملکرد پیشرانه برای ابعاد و وزن خودرو کاملاً رضایتبخش است و میتوان گفت این پیکآپ میتواند به راحتی با خودروهای ژاپنی با حجم موتور 2700 سیسی رقابت کند.
نرمی سواری موسو گرند خان آن را به گزینهای مناسب برای کسانی تبدیل میکند که بیشتر از خودرو برای استفاده شهری بهره میبرند و استفاده خشن و فشرده از آن در خارج از جاده برایشان اهمیت ندارد. نرمی سواری این خودرو ممکن است برای علاقمندان به بیراههنوردی جذاب نباشد، اما در مقایسه با پیکآپهای چینی مانند تویوتا هایلوکس، موسو به دلیل طراحی زیربندی مشابه، برای سفرهای خارج از جادهای مناسبتر است. با این حال، بهدلیل حضور موسو در استرالیا، احتمالاً به زودی قطعات افترمارکت مانند فنر و دمپرهای آیرونمن و پدرز برای موسو در دسترس خواهند بود.
با توجه به قیمت نزدیک تیپ ساهارا (2 میلیارد و 600 میلیون تومان) به گرانترین پیکآپ مونتاژی مانند فوتون G7 و اعتبار برند سانگیانگ در ایران، موسو گرند خان گزینهای مناسب برای کسانی است که استفاده پرفشاری از خودرو در خارج از جاده ندارند. از سوی دیگر، تیپ سیگنچر (با قیمت 3 میلیارد و 200 میلیون تومان) میتواند به عنوان یک رقیب قدرتمند برای خودروهایی مانند تیگو 8 پرومکس ظاهر شود. واردات این گزینه غیرچینی به معنی پایان دوران پیکآپهای چینی برای بیراههنوردان نیست، اما به مصرفکنندگان انتخابی کرهای و با دوامتر میدهد که هنوز هم از جذابیتهای خارج از آسفالت بهرهمند شوند، اما نیاز به شرایط بیراههنوردی شدید ندارند.
پیکاپ گرند خان (SAHARA) یکی از محبوبترین مدلهای خودرویی در بازار است که به دلیل ویژگیهای منحصر به فرد خود در جادهها و شرایط مختلف، محبوبیت زیادی پیدا کرده است. یکی از مهمترین عواملی که بر عملکرد این خودرو تاثیر میگذارد، سایز لاستیکهاست. در این مقاله، به بررسی سایزهای مختلف لاستیک پیکاپ گرند خان (SAHARA) مانند 255/60R18 و 255/50R20 خواهیم پرداخت و ویژگیها و تفاوتهای این سایزها را بررسی میکنیم.
یکی از رایجترین سایزهای لاستیک پیکاپ گرند خان (SAHARA)، سایز 255/60R18 است. این سایز، تعادلی میان راحتی رانندگی، قدرت عملکرد در جادههای مختلف و مصرف سوخت بهینه ارائه میدهد. در اینجا به بررسی ویژگیهای این سایز خواهیم پرداخت:
سایز دیگر لاستیک پیکاپ گرند خان (SAHARA) که در برخی مدلها مشاهده میشود، سایز 255/50R20 است. این سایز تفاوتهایی با سایز 255/60R18 دارد که در اینجا به آنها اشاره میکنیم:
انتخاب سایز مناسب لاستیک بستگی به شرایط استفاده از خودرو دارد. اگر بیشتر در جادههای ناهموار و برفی رانندگی میکنید، سایز 255/60R18 انتخاب بهتری خواهد بود زیرا راحتی بیشتر و کشش بهتری را فراهم میکند. اما اگر بیشتر در جادههای صاف و شهری رانندگی میکنید و به دنبال ظاهری اسپرتتر و عملکرد بهتری در سرعتهای بالا هستید، سایز 255/50R20 گزینه مناسبی است.
در نهایت، سایز لاستیک پیکاپ گرند خان (SAHARA) میتواند تأثیر زیادی بر راحتی، ایمنی، و عملکرد خودرو در شرایط مختلف جادهای داشته باشد. انتخاب سایز مناسب بستگی به نوع استفاده شما از خودرو و نیازهای شخصیتان دارد. سایزهای 255/60R18 و 255/50R20 هرکدام ویژگیهای خاص خود را دارند که در شرایط مختلف میتوانند به عملکرد بهینه خودرو کمک کنند.
اگر در حال انتخاب لاستیک جدید برای پیکاپ گرند خان (SAHARA) خود هستید، توصیه میکنیم قبل از خرید، با توجه به شرایط رانندگی خود و مشورت با یک کارشناس، بهترین سایز را انتخاب کنید.
سایز لاستیک پیکاپ گرند_خان (SAHARA)
سایز لاستیک پیکاپ گرند_خان (SAHARA)