یک سال پس از عرضه پیکاپ کلوت با گیربکس دندهای توسط مکث موتور، حالا نسخه اتوماتیک این خودرو وارد بازار ایران شده است و قصد دارد در رقابت با سایر پیکاپهای تازه وارد کشور قرار گیرد. پیکاپ کلوت اتوماتیک در واقع همان دایون V5 است که توسط مکث موتور (شاخه آسیایی ماموت خودرو) در ایران با نام "کلوت" و به همراه موتور 2.4 لیتری توربو عرضه میشود.
پیکاپ کلوت اتوماتیک در اولین نگاه طراحی نرم و سادهای دارد که مقداری از خشونت معمول پیکاپها میکاهد. در نمای جلو، چراغهای مستطیلی به طور کامل در جلوپنجره بزرگ خودرو قرار گرفتهاند و به خوبی در آن گم شدهاند. سپر جلو هم ارتفاع زیادی از سطح زمین دارد و طراحی زاویهدار بخش پایینی آن، استفادههای آفرودی خودرو را بیشتر به نمایش میگذارد.
نمای کناری پیکاپ کلوت اتوماتیک به طور کلی طراحی سادهای دارد و طراحان از خطوط تیز و یا تزئینات اضافی در این بخش خودداری کردهاند. در پایین دربها زههای پلاستیکی مشکی رنگ نصب شده و یک پارکابی فلزی برای راحتی سوار شدن به خودرو زیر دربها قرار دارد. همچنین، روی قسمت بار خودرو برچسبی دیده میشود که اشاره به دو دیفرانسیل بودن و توربو بودن این مدل دارد. در نمای عقب، طراحی پیکاپ کلوت همچنان ساده است و هیچ نکته خاصی برای ذکر وجود ندارد.
در طراحی کابین پیکاپ کلوت اتوماتیک، سازنده تلاش کرده تا فضایی تقریبا لوکس ایجاد کند و در این زمینه تا حد زیادی موفق بوده است. مواد به کار رفته در کابین از پلاستیکهای خشک با کیفیت متوسط تشکیل شده که برای یک خودروی پیکاپ چندان غیرمنطقی نیست. با این حال، استفاده از چرم دوزی در فرمان، رودریها و صندلیها به بهبود حس و حال فضای داخلی کمک کرده است. فرمان خودرو به شکل سهشاخه طراحی شده و روی آن دکمههای کنترل سیستم صوتی و کروز کنترل قرار دارند.
در قسمت بالای کنسول میانی، یک نمایشگر برای سیستم مولتیمدیا خودرو قرار گرفته که طراحی و نحوه قرارگیری آن در داشبورد، با نسخه دندهای قبلی متفاوت است. در پایینتر، پنل تهویه مطبوع به نسخه لمسی ارتقا یافته است که نسبت به مدل دندهای تغییرات چشمگیری داشته است. در اطراف دسته دنده نیز دکمههای انتخاب حالتهای مختلف انتقال نیرو دیده میشود. در ردیف عقب اما، امکانات خاصی برای سرنشینان در نظر گرفته نشده و تنها صندلیهای نیمکتی با روکش چرمی و دکمههای شیشه بالابر قابل مشاهده هستند.
پیکاپ کلوت اتوماتیک از یک موتور 4 سیلندر 2.4 لیتری توربوشارژر با کد 4K22T بهره میبرد که در اصل از کمپانی میتسوبیشی به ارث رسیده است. این موتور قادر است حداکثر 215 اسب بخار قدرت در 5200 دور در دقیقه و 320 نیوتنمتر گشتاور در محدوده 2000 تا 4000 دور در دقیقه تولید کند. نیرو توسط یک گیربکس 6 دنده اتوماتیک AT به تمام چهار چرخ منتقل میشود. این خودرو سه حالت انتقال نیرو دارد: 2H (دیفرانسیل عقب)، 4H (کمک سبک) و 4L (کمک سنگین). همچنین پیکاپ کلوت اتوماتیک به قفل دیفرانسیل اتوماتیک عقب (LSD) مجهز است.
در زمینه تعلیق، این پیکاپ در محور جلو از سیستم تعلیق دو جناغی و در محور عقب از سیستم تعلیق صلب با فنر شمشی استفاده میکند. سیستم ترمز این خودرو در جلو از نوع دیسکی خنکشونده و در عقب از نوع کاسهای است و به سیستمهای ایمنی همچون ترمز ضد قفل (ABS)، سیستم ترمز ترکیبی (CBS) و ترمز کمکی اضطراری (BAS) مجهز است. با این حال، مصرف سوخت پیکاپ کلوت اتوماتیک نسبت به خودروهای دیگر چندان اقتصادی نبوده و با وزن 1950 کیلوگرم، مصرف سوخت ترکیبی آن معادل 12.6 لیتر در هر 100 کیلومتر رانندگی است. اما به لطف باک بزرگ 76 لیتری، نیازی نیست که همیشه مدت زیادی را در صف پمپ بنزین بگذرانید.
پیکاپ کلوت اتوماتیک قادر به حمل 1 تن بار است که ویژگی چشمگیری محسوب میشود. این خودرو همچنین با زاویه حمله 29 درجه و زاویه خروج 24 درجه، قابلیتهای آفرودی قابل توجهی دارد و استفاده از تایرهای AT (All Terrain) به صورت فابریک نیز از تواناییهای آفرودی این خودرو پشتیبانی میکند.
متاسفانه پیکاپ کلوت اتوماتیک تاکنون در هیچ تست تصادفی شرکت نکرده و اطلاعات دقیقی در مورد مقاومت این خودرو در برابر تصادفات در دسترس نیست. با این حال، این خودرو به دو ایربگ برای راننده و سرنشین جلو مجهز است و سیستم کنترل پایداری ESC که به امنیت بیشتر خودرو در هنگام رانندگی کمک میکند، از دیگر ویژگیهای ایمنی آن است.
امکانات رفاهی پیکاپ کلوت اتوماتیک در سطح مناسبی قرار دارد. این خودرو به شیشه بالابرهای برقی، آینههای جانبی با تنظیم برقی و گرمکن، سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک با پنل لمسی، سیستم ورود و خروج بدون کلید و استارت دکمهای، سیستم مولتیمدیا با مانیتور 8 اینچی و دکمههای کنترل روی فرمان، 8 بلندگو، کروز کنترل، کامپیوتر سفری، صندلی راننده با تنظیمات 6 جهته برقی، تنظیم ارتفاع چراغهای جلو و رول بار مجهز است.
در بازه قیمتی که پیکاپ کلوت اتوماتیک در آن قرار میگیرد، جز یواز پاتریوت اتوماتیک و آمیکو آسنا اتوماتیک که در تیراژ محدود عرضه شدهاند، هیچ پیکاپ اتوماتیک دیگری در بازار ایران وجود ندارد. رقبای دیگر مانند جک KMC T8، فوتون تونلند و آمیکو آسنا از گیربکسهای دستی استفاده میکنند.
در مقایسه با این خودروها، ابتدا باید اشاره کرد که یواز پاتریوت روسی با وجود سیستم تعلیق و انتقال قدرت قویتر، از نظر توان پیشرانه قدرت چندانی در برابر فوتون تونلند ندارد. از طرفی، آمیکو آسنا به دلیل قیمت غیرمنطقی خود، با وجود مشخصات فنی مشابه پیکاپ کلوت، در رقابت با این خودرو عقبتر قرار میگیرد. اما برای اطمینان از انتخاب مناسب، باید منتظر ماند تا این خودرو در بازار ایران عملکرد خود را ثابت کند.
در دنیای خودرو، یکی از مهمترین اجزای هر خودرو که تأثیر زیادی در عملکرد و ایمنی آن دارد، لاستیکها هستند. در این مقاله به بررسی ویژگیها، ابعاد و مزایای لاستیک مکث کلوت اتوماتیک (تیپ 3) 245/70R17 میپردازیم و اطلاعات کاملی را درباره این لاستیک ارائه خواهیم کرد.
لاستیک مکث کلوت اتوماتیک (تیپ 3) با سایز 245/70R17 یکی از بهترین انتخابها برای خودروهای شاسی بلند و خودروهایی است که نیاز به لاستیکی مقاوم و با عملکرد بالا دارند. این لاستیکها برای شرایط مختلف جادهای و حتی جادههای ناهموار مناسب هستند و به دلیل طراحی خاص خود، راحتی و ایمنی بیشتری را برای رانندگان فراهم میکنند.
سایز 245/70R17 به طور خاص نشاندهنده ابعاد لاستیک است. در اینجا جزئیات این ابعاد به شرح زیر است:
لاستیک مکث کلوت اتوماتیک (تیپ 3) با سایز 245/70R17 برای خودروهایی که به لاستیکهای مقاوم و با عملکرد بالا نیاز دارند، مناسب است. این لاستیکها برای خودروهای شاسی بلند، کراس اوور، و خودروهای سبک و سنگین که نیاز به تعادل بین راحتی و عملکرد دارند، ایدهآل هستند.
لاستیک مکث کلوت اتوماتیک (تیپ 3) 245/70R17 گزینهای عالی برای افرادی است که به دنبال لاستیکی مقاوم، ایمن و با عملکرد بالا هستند. این لاستیک با ویژگیهایی مانند مقاومت بالا در برابر سایش، عملکرد مناسب در شرایط مختلف جادهای و کاهش صدای مزاحم، تجربه رانندگی راحت و ایمنی را به ارمغان میآورد. با انتخاب درست و مطابقت آن با نیازهای خود، میتوانید از تمامی مزایای این لاستیک بهرهمند شوید و عملکرد بهتری در جادهها داشته باشید.
سایز لاستیک مکث کلوت اتوماتیک (تیپ 3)