ساینا اتوماتیک

حدود یک دهه از معرفی تیبا به‌عنوان نخستین خودروی ملی سایپا می‌گذرد. با وجود طراحی ساده و امکانات رفاهی محدود، این خودرو توانست در بازار ایران به فروش بالایی دست یابد. البته این موفقیت بیش از آن‌که به ویژگی‌های فنی یا ظاهری تیبا مربوط باشد، نتیجه بازار محدود و بسته خودروی کشور است؛ بازاری که در آن حتی محصولات تکراری نیز با برخورداری از یک مزیت رقابتی، شانس موفقیت دارند.

پس از عرضه نسخه هاچ‌بک تیبا، سایپا در زمستان ۱۳۹۵ نسخه فیس‌لیفت شده این خودرو را با نام ساینا معرفی کرد. ساینا با تغییراتی در ظاهر، چهره‌ای به‌روزتر و جذاب‌تر نسبت به تیبا داشت که همین موضوع می‌توانست موفقیت آن را از پیش تضمین کند.

مدتی بعد از معرفی، ساینا وارد بازار شد و به دست مشتریان رسید. این خودرو از نظر فنی تفاوتی با تیبا نداشت اما توانست جای خود را به‌عنوان یک خودروی اقتصادی در سبد محصولات سایپا باز کند و مانند دیگر محصولات این شرکت، فروش قابل‌توجهی را تجربه کند.

طبق گفته‌های قائم‌مقام معاونت مهندسی سایپا و مدیر پروژه ساینا اتومات، برنامه‌ریزی برای تولید نسخه اتوماتیک این خودرو از سال ۱۳۹۴ آغاز شده بود. در این مسیر، مذاکراتی با بیش از ۲۰ تامین‌کننده جعبه‌دنده اتوماتیک انجام شد که در نهایت گیربکس CVT تولید شرکت بلژیکی "پانچ پاورترین" تأیید شد. این پروژه از اردیبهشت ۱۳۹۵ وارد مرحله اجرایی شد و نهایتاً در اواخر سال ۱۳۹۶ نسخه اتومات ساینا، گرچه با تیراژی نه‌چندان بالا، وارد بازار شد.

ساینا اتوماتیک که توسط گروه خودروسازی سایپا تولید شده، از نظر فنی تنها در بخش گیربکس با نسخه دستی تفاوت دارد. تغییرات ظاهری این مدل آن‌قدر محدود است که در نگاه اول، تشخیص تفاوت آن با نسخه دنده‌ای کار ساده‌ای نیست. یکی از اصلی‌ترین تفاوت‌های ظاهری، استفاده از دستگیره‌های جدید درهاست که به مدل‌های آسان‌بازشو معروف‌اند و جایگزین طراحی ساده مدل دستی شده‌اند.

همچنین، رینگ‌های آلومینیومی در ساینا اتوماتیک طراحی متفاوتی نسبت به نسخه دنده‌ای دارند، هرچند با توجه به مشکلات تأمین قطعه در صنعت خودرو، ممکن است برخی نمونه‌ها با رینگ‌هایی متفاوت عرضه شوند.

در سایر بخش‌های ظاهری، این خودرو همچنان با همان طراحی پیشین در اختیار مشتری قرار می‌گیرد. ساینا با بهره‌گیری از خطوط طراحی نرم و روان، نسبت به تیبا چهره‌ای مدرن‌تر و جوان‌پسندتر دارد. با این حال، اگر آن را با خودروهای اقتصادی خارجی مقایسه کنیم، می‌بینیم که ساینا همچنان فاصله زیادی با استانداردهای جهانی این کلاس خودرو دارد.

کابین به‌روزتر با امکانات رفاهی بیشتر

بیشترین تفاوت ساینا اتوماتیک با نسخه دستی در فضای داخلی آن دیده می‌شود. این مدل از کابینی با امکانات بیشتر برخوردار است که راحتی و رفاه بیشتری را برای راننده و سرنشینان فراهم می‌کند. به دلیل شباهت‌های زیاد این خودرو با کوییک اتوماتیک، می‌توان تجهیزات رفاهی آن را نیز با کوییک مقایسه کرد.

با این حال، ساینا اتوماتیک برخلاف کوییک از برخی امکانات مانند نمایشگر لمسی سیستم مالتی‌مدیا، سنسور فشار باد تایر (TPMS) و شیشه‌های دودی بی‌بهره است و تنها در برخی ویژگی‌ها با آن اشتراک دارد.

از جمله امکانات رفاهی موجود در ساینا اتوماتیک می‌توان به دو کیسه هوا برای راننده و سرنشین جلو، کروز کنترل، فرمان کمکی برقی، سیستم ورود بدون کلید، سنسور دنده عقب، آینه‌های جانبی با تنظیم برقی، شیشه‌ بالابر برقی برای هر چهار در، سیستم تهویه مطبوع دستی با نمایشگر دیجیتال، کنترل سیستم صوتی از روی فرمان، صفحه کیلومتر جدید با نشانگر باز بودن درها و همچنین کامپیوتر سفری اشاره کرد.

یکی از ویژگی‌های ظاهری قابل توجه در کابین ساینا اتوماتیک، غربیلک فرمان جدید با طراحی D-Cut است که جلوه‌ای اسپرت‌تر به فضای داخلی بخشیده. البته به‌جز این موارد، سایر اجزای کابین نسبت به نسخه دستی بدون تغییر باقی مانده‌اند و همان طراحی ساده و آشنای قبلی را حفظ کرده‌اند. نکته منفی که در مورد فضای داخلی ساینا اتوماتیک مطرح می‌شود، کیفیت پایین متریال استفاده‌شده در کابین است؛ موضوعی که با توجه به قیمت این خودرو در بازار، می‌تواند یک نقطه‌ضعف مهم به شمار آید.

مشخصات فنی و پیشرانه

از نظر فنی، ساینا اتوماتیک تفاوتی با نسخه دنده‌ای ندارد. پیشرانه مورد استفاده در این خودرو همان موتور چهار سیلندر ۸ سوپاپ با حجم دقیق ۱۵۰۲ سی‌سی است که توان تولید ۸۷ اسب‌بخار در دور ۵۳۰۰ و گشتاور ۱۲۸ نیوتن‌متر در دور ۴۰۰۰ را دارد. وظیفه انتقال نیرو در این مدل بر عهده یک گیربکس اتوماتیک CVT است که نیروی پیشرانه را به چرخ‌های جلو منتقل می‌کند.

در واقع موتور ساینا همان موتور تیبا است که با اعمال به‌روزرسانی‌هایی، بهینه‌تر شده و راندمان بهتری نسبت به گذشته ارائه می‌دهد. این پیشرانه از استاندارد آلایندگی یورو ۴ پشتیبانی می‌کند و قابلیت ارتقا به یورو ۵ را نیز داراست.

با این‌حال یکی از نکات قابل تأمل در مورد ساینا اتوماتیک، مصرف سوخت بیشتر آن نسبت به نسخه دستی است؛ موضوعی که باعث می‌شود برای مصرف‌کنندگانی که به‌دنبال هزینه‌های پایین‌تر سوخت هستند، همچنان نسخه دنده‌ای انتخاب اقتصادی‌تری باشد.

تجربه رانندگی با ساینا اتوماتیک

با قرار گرفتن پشت فرمان ساینا اتوماتیک، اولین چیزی که جلب توجه می‌کند، شباهت زیاد فضای کابین آن با نسخه دنده‌ای است. بنابراین اگر قبلاً با نسخه دستی رانندگی کرده باشید، در نگاه اول احساس تازگی خاصی نخواهید داشت. با روشن شدن پیشرانه، صدای آشنای موتور به گوش می‌رسد که همچنان ضعف سیستم عایق‌بندی کابین را یادآور می‌شود؛ صدایی که تا حدودی می‌تواند برای سرنشینان آزاردهنده باشد.

با قرار دادن دسته‌دنده در حالت D، خودرو آماده حرکت می‌شود. با توجه به بهره‌گیری از گیربکس اتوماتیک CVT، نباید انتظار شتاب‌گیری چشمگیری را داشت. ذات این نوع جعبه‌دنده‌ها به گونه‌ای است که عملکردی نسبتاً کند دارند و به همین دلیل اغلب به عنوان گیربکس‌هایی کم‌تحرک یا تنبل شناخته می‌شوند. از سوی دیگر، پیشرانه‌ی نه‌چندان قدرتمند ساینا نیز نمی‌تواند این کندی را جبران کند.

در مجموع، این مجموعه فنی باعث می‌شود ساینا اتوماتیک با وزن حدود ۱۰۸۵ کیلوگرم، طی زمانی بین ۱۴.۵ تا ۱۵ ثانیه از حالت سکون به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت برسد. بنابراین این خودرو بیشتر مناسب رانندگی‌های روزمره درون‌شهری و سبک است و نباید از آن انتظار عملکردی اسپرت یا چابک داشت.

با ادامه رانندگی، عملکرد فرمان برقی کمکی خودرو مثبت ارزیابی می‌شود. این ویژگی در مسیرهای پر ترافیک شهری و برای پارک‌کردن در فضاهای محدود، کمک زیادی به راننده می‌کند. این فرمان سبک، علاوه‌بر افزایش راحتی، موجب می‌شود کنترل خودرو به‌خصوص در سرعت‌های پایین، ساده‌تر و لذت‌بخش‌تر باشد.

عملکرد سیستم تعلیق و مشکلات گزارش‌شده

عملکرد سیستم تعلیق ساینا اتوماتیک دقیقاً مشابه نسخه دنده‌ای آن است و از این نظر نمی‌توان انتظار تجربه رانندگی متفاوتی داشت. کیفیت سواری همچنان در همان سطح قرار دارد و تفاوت محسوسی در راحتی یا هندلینگ احساس نمی‌شود.

با این حال، یکی از نکاتی که در مدت زمان عرضه این خودرو از سوی برخی مالکان مطرح شده، بروز اختلالات در سیستم برقی آن است. نوسانات و اشکالات برقی، به‌ویژه در بخش‌هایی مانند سیستم تهویه مطبوع دیجیتال، افزایش ناگهانی دمای آب، یا حتی از کار افتادن گیربکس، جزو مشکلاتی هستند که بعضاً گزارش شده‌اند. البته این ایرادات، طبق گفته شرکت سازنده، تحت پوشش گارانتی بوده و باید توسط نمایندگی‌های مجاز سایپا برطرف شوند.

جمع‌بندی نهایی

ساینا اتوماتیک برای نخستین‌بار در اواخر تابستان ۱۳۹۶ با قیمت اولیه حدود ۳۸ میلیون تومان پیش‌فروش شد و زمانی که به بازار رسید، در بازه قیمتی ۴۲ تا ۴۵ میلیون تومان قرار گرفت. همین قیمت رقابتی باعث شد تا عنوان ارزان‌ترین سدان اتوماتیک بازار را به خود اختصاص دهد، که نقطه قوت مهمی برای جذب خریداران به‌شمار می‌رفت.

با وجود برخی ایرادات فنی و کیفیت نه‌چندان بالاتر نسبت به نسخه دنده‌ای، استفاده از گیربکس اتوماتیک CVT ساخت شرکت بلژیکی پانچ و تبلیغات گسترده پیرامون آن، توانست تا حدی ضعف‌های دیگر خودرو را پوشش دهد.

با جا افتادن تدریجی این خودرو در بازار، قیمت آن نیز شروع به افزایش کرد و به‌مرور به بازه ۵۰ تا ۵۵ میلیون تومان رسید. در آن زمان، این رشد قیمتی تحت تأثیر استقبال از یک خودروی اقتصادی اتوماتیک در بازار محدود کشور قرار داشت. اما اکنون با افزایش شدید قیمت‌ها و بی‌ثباتی بازار، ساینا اتوماتیک در محدوده قیمتی نزدیک به ۱۰۰ میلیون تومان عرضه می‌شود؛ قیمتی که با توجه به سطح کیفیت و امکانات، چندان منطقی به نظر نمی‌رسد.

با این وجود، ساینا اتوماتیک همچنان یکی از معدود گزینه‌های صفر کیلومتر با گیربکس اتومات در بازار است و برای بسیاری از خریداران با بودجه محدود، می‌تواند انتخابی قابل‌تأمل باشد؛ مخصوصاً برای افرادی که به‌دنبال یک خودروی اقتصادی شهری با هزینه نگهداری پایین و کاربری ساده هستند.

همه چیز درباره لاستیک ساینا اتوماتیک | راهنمای جامع انتخاب سایز 185/60R14

لاستیک ساینا اتوماتیک یکی از قطعات کلیدی و تأثیرگذار در عملکرد، ایمنی و راحتی رانندگی با این خودرو محبوب ایرانی است. ساینا اتوماتیک که توسط گروه خودروسازی سایپا تولید می‌شود، در نسخه‌ی اتوماتیک خود از لاستیک‌هایی با سایز 185/60R14 بهره می‌برد. در این مقاله به بررسی کامل این سایز، ویژگی‌های آن، بهترین برندهای موجود در بازار و نکاتی که باید هنگام خرید لاستیک جدید برای ساینا اتوماتیک بدانید می‌پردازیم.

مشخصات فنی سایز لاستیک 185/60R14

قبل از هر چیز باید بدانیم سایز 185/60R14 چه مفهومی دارد:

• 185: عرض لاستیک به میلی‌متر است. این عدد نشان‌دهنده تماس بیشتر لاستیک با سطح جاده و افزایش پایداری خودرو است.
• 60: نسبت ارتفاع دیواره لاستیک به عرض آن است. در اینجا 60 درصد از 185 میلی‌متر، یعنی 111 میلی‌متر.
• R: نشان‌دهنده ساختار رادیال لاستیک است.
• 14: قطر رینگ به اینچ است، یعنی این لاستیک مناسب رینگ‌های 14 اینچی است.

چرا سایز 185/60R14 برای لاستیک ساینا اتوماتیک مناسب است؟

این سایز توسط شرکت سایپا به عنوان سایز استاندارد لاستیک ساینا اتوماتیک انتخاب شده است و دلایل خوبی برای این انتخاب وجود دارد:

• تعادل میان پایداری و راحتی رانندگی
• مصرف سوخت بهینه
• کنترل بهتر در پیچ‌ها و هنگام ترمزگیری
• عدم برخورد با گلگیر یا سیستم تعلیق

بهترین برندهای لاستیک برای ساینا اتوماتیک

در بازار ایران، برندهای مختلفی لاستیک با سایز 185/60R14 ارائه می‌دهند. برخی از گزینه‌های پیشنهادی عبارتند از:

1. بارز – انتخابی مقرون‌به‌صرفه با کیفیت قابل قبول
2. کویر تایر – مناسب برای شرایط آب‌وهوایی متنوع ایران
3. هانکوک – گزینه‌ای با کیفیت جهانی و دوام بالا
4. بریجستون – عملکرد عالی در رانندگی شهری و جاده‌ای

نکات مهم هنگام خرید لاستیک ساینا اتوماتیک

برای داشتن رانندگی ایمن و طول عمر بیشتر لاستیک‌ها، نکات زیر را در نظر بگیرید:

• تاریخ تولید لاستیک: ترجیحاً از لاستیک‌هایی با تاریخ تولید کمتر از 6 ماه استفاده کنید.
• نوع آج و طراحی آن: بسته به محل رانندگی (شهری یا جاده‌ای) انتخاب کنید.
• گارانتی و خدمات پس از فروش: برندهای معتبر معمولاً گارانتی دارند.
• قیمت روز لاستیک ساینا اتوماتیک را از فروشگاه‌های معتبر بررسی کنید.

چه زمانی باید لاستیک ساینا اتوماتیک را تعویض کرد؟

• عمق آج کمتر از 2 میلی‌متر شده باشد
• وجود ترک‌خوردگی یا برآمدگی در دیواره لاستیک
• سایش نامنظم در سطح لاستیک
• گذشت بیش از 4 سال از تاریخ تولید، حتی اگر آج کافی باقی مانده باشد

سخن پایانی

انتخاب لاستیک مناسب برای ساینا اتوماتیک، به‌ویژه با سایز استاندارد 185/60R14، نقش مهمی در بهبود عملکرد خودرو، ایمنی رانندگی و کاهش مصرف سوخت دارد. با انتخاب برند معتبر، بررسی تاریخ تولید، و رعایت نکات فنی، می‌توانید از کیفیت و عمر مفید لاستیک خود نهایت بهره را ببرید.

اگر قصد خرید لاستیک ساینا اتوماتیک را دارید، حتماً از مشاوره فروشندگان معتبر استفاده کنید و اطلاعات فنی را مد نظر قرار دهید.

سایز ساینا اتوماتیک

185/60R14