لاستیک های نو را در محور جلو استفاده کنیم یا عقب؟

بار ها و بارها این سوال که ، لاستیک های نو را در محور جلو استفاده کنیم یا عقب؟ برای خیلی از ما ها مطرح شده ولی بد نیست در ادامه مقاله زیر را در وب سایت یوزپلنگ ، مطالعه نمایید تا به جوابی صحیح برای این سوال مهم دست پیدا کنید.

اکثر مکانیک ها ، فروشندگان لاستیک خودرو و راننده های قدیمی حتی رانندگان حرفه ای اتوبوس و کامیون و حتی شاید هم خود ما براین باورهستیم که در صورتی که نیاز به تعویض لاستیک داشته باشیم ، اگر دو حلقه لاستیک نو خریداری کردیم بهترین تصمیم ، نصب تایر های نو بر روی رینگ های چرخ جلو خودرو است و لاستیک های قدیمی تر را بر روی رینگ های چرخ عقب استفاده خواهیم کرد.

خوب این یک عقیده قدیمی و منسوخ شده ولی رایج است که اکثر رانندگان را گمراه کرده و این خطا ممکن است به قیمت جان خود و سایر سرنشینان خودرو بها داشته باشد. در این مقاله قصد داریم با توضیحی کوتاه تاکید کنیم که حتما از انجام این کار غلط حذر کنید و جان خودتون رو به خطر نیندازید.

در مورد این مساله بارها و بارها تست های مختلف در انواع شرایط آب و هوایی و جغرافیایی مختلف انجام شده و در حال حاضر اکثر کارشناسان فعال در این زمینه همگی بر استفاده از تایر های نو در محور چرخ های جلو تاکید دارند.

اما علت تاکید بر قرارگیری لاستیک های نو بر در محور جلو چیست و چرا بر این عقیده پافشاری میکنند؟

با انجام تحقیق و بررسی از راننده گانی که در جاده ها سابقه ترکیدن لاستیک داشتند و خودروهایی که بدلیل ترکیدن لاستیک منحرف و حادثه ساز شدند به این نکته دست پیدا کردند که اکثریت قریب به اتفاق انحرافات در زمان ترکیدگی بدلیل ترکیدن لاستیک های محور عقب خودرو بوده و خودروهایی که تایرهای جلویی را در طول مسیر از دست داده اند به هر ترتیب ممکن خودرو را مهار کرده و از بروز حادثه جلوگیری کرده اند.

نتیجه این آمار ها بسیار جالب بوده و اما علت؟

علت اصلی این بوده که خودرو یک جسم صلب با طولی بیشتر از عرض آن است و در هنگام ترکیدگی لاستیک عقب ، حالت سرخوردگی چرخهای عقب یا Understeer  پیش خواهد آمد. در این حالت خودرو نا خودآگاه و بدون اراده راننده به سمتی که لاستیک از دست رفته کشیده خواهد شد و چون راننده هیچ دسترسی به چرخ عقب ندارد و به سبب آن هم هیچ کنترلی را هم بر روی این وضعیت و مهار خودرو نخواهد داشت و هر چقدر هم که با ترمز ، فرمان و گاز هم بازی کند فقط وضعیت رو بدتر خواهد کرد و نتیجه ای به غیر از انحراف خودرو از مسیر و ایجاد حادثه ای دلخراش نخواهد داشت.

حالا در صورتی که یکی از تایر های جلو ترکیده باشد باز هم خودرو به سمت لاستیک ترکیده شروع به انحراف میکند ولی این بار شما فرمان را در دست خواهید داشت و با حفظ آرامش و کمی فشار بیشتر در خلاف جهت و کاهش سرعت براحتی می توانید در 99 درصد اوقات کنترل خودرو را در دست داشته باشید و خودرویتان را با آرامی به کناره جاده هدایت کرده و از  هرگونه حادثه جلوگیری کنید.

دقت داشته باشید که این موضوع در اکثر کشورهای اروپایی به اندازه ای در میان رانندگان جا افتاده که در صورت رخداد حادثه ای مبنی بر ترکیدن تایر اگر تايرهاي نو روي محور جلو نصب شده باشند فروشندگان يا نصب كنندگان اين تايرها بطور واضحي مقصر حادثه به شمار خواهند رفت. واقعيت آنچنان آشكار است كه دفاع در چنين دعاويي كاملا سهل خواهد بود.

برای درک دقیق این حالتها تستهای مختلفی انجام شده و به قطعیت رسیده. لذا این بار که یک جفت تایر نو خریدید یادتون باشد اصرار کنید که روی چرخهای عقب نصب بشن و این نکته را به دیگران هم توصیه کنید تا این عقیده منسوخ و غلط و خطرناک به مرور زمان از بین رفته و از رخداد اتفاقاتی با بهای گزاف جلوگیری کنیم.

ترکیدن لاستیک عقب خطرناک است یا جلو

ترکیدن لاستیک یا همان اسلیک در هر دو حالت جلو یا عقب خطرناک است و می‌تواند منجر به وقوع حوادث جدی شود. اسلیک یعنی از دست دادن چسبندگی لاستیک با سطح جاده و در نتیجه از دست دادن کنترل بر خودرو.

ترکیدن لاستیک‌های جلو ممکن است به دلیل شتاب زیاد در ابتدای حرکت، تغییر ناگهانی در سرعت یا زاویه دستگاه، یا حتی زمانی که ترمزها به شدت فشرده می‌شوند اتفاق بیفتد. در این حالت، خودرو ممکن است بلافاصله به چپ یا راست حرکت کند و کنترل راننده را از دست بدهد.

همچنین، ترکیدن لاستیک‌های عقب نیز می‌تواند در عملکرد خودرو تأثیر گذار باشد. اگر لاستیک‌های عقب اسلیک کنند، خودرو ممکن است گذرای جلو بپیچد و باعث از دست دادن کنترل و سقوط شود. همچنین، در برخی مواقع ممکن است لاستیک‌های عقب اسلیک کرده و خودرو را به طرف چپ یا راست بچرخاند، که این نیز می‌تواند به حوادث منجر شود.

در کل، در جواب این سوال که ترکیدن لاستیک عقب خطرناک است یا جلو می توان گفت ترکیدن لاستیک در هر دو  محور جلو و عقب خطرناک است و راننده باید در هر شرایطی با دقت و حساسیت به کنترل خودرو و ترکیدن لاستیک‌ها توجه کند تا حوادث جلوگیری شود.

ترکیدن لاستیک زمانی اتفاق می‌افتد که لاستیک خودرو از دست دادن چسبندگی با سطح جاده را تجربه می‌کند. این موضوع ممکن است در موارد مختلفی اتفاق بیفتد، از جمله:

1. شتاب زیاد:

زمانی که راننده به سرعت زیادی از حالت سکون به سرعت حرکت می‌کند، لاستیک‌ها ممکن است اسلیک کنند. این مسئله به ویژه در مواقع استارت زدن یا تغییر ناگهانی در سرعت رخ می‌دهد.

2.تغییرات سرعت یا زاویه:

در صورتی که راننده به طور ناگهانی تغییر سرعت یا زاویه حرکت خودرو را اعمال کند، لاستیک‌ها ممکن است از دست دادن چسبندگی و اسلیک کنند.

3. ترمز فشرده:

زمانی که راننده ترمزها را با شدت زیادی فشرده می‌کند، احتمال ترکیدن لاستیک‌ها افزایش می‌یابد.

ترکیدن لاستیک می‌تواند در لاستیک‌های جلو یا عقب رخ دهد. زمانی که لاستیک‌های جلو بترکد، معمولاً خودرو به یک طرف می‌پیچد. این ممکن است منجر به از دست دادن کنترل و حتی بروز حادثه شود. در مقابل، اگر لاستیک‌های عقب بترکد، خودرو ممکن است به سمت چپ یا راست بچرخد و کنترل راننده را به چالش بکشد.

برای جلوگیری از ترکیدن لاستیک و حفظ کنترل خودرو، راننده باید با دقت به سرعت، تغییرات سرعت، و ترمزهای خود توجه کند. همچنین، حفظ لاستیک‌ها در وضعیت مناسب (با فشار مناسب و بدون سایش زیاد) نیز می‌تواند به کاهش احتمال ترکیدن کمک کند.

تفاوت لاستیک جلو و عقب

لاستیک‌های جلو و عقب در یک خودرو نقش‌ها و وظایف مختلفی دارند. تفاوت اصلی بین این دو نوع لاستیک به سیستم‌ها و عملکرد خودرو مربوط است. در ادامه توضیحاتی درباره تفاوت‌ لاستیک جلو و عقب آورده شده است:

1. لاستیک جلو:

کنترل حرکت (تسخیر):لاستیک‌های جلو عمدتاً برای کنترل حرکت و جلوگیری از اسلیپ در زمان شروع حرکت (استارت زدن) استفاده می‌شوند.
مسئولیت تسخیر چرخش: این لاستیک‌ها در حین برخورد با موقعیت‌های تغییر جهت، مانند پیچ و خم، وظیفه تسخیر چرخش خودرو را بر عهده دارند.

2. لاستیک عقب:

کنترل استریس (یا پایداری): لاستیک‌های عقب به عنوان عاملی برای کنترل استریس یا پایداری خودرو مورد استفاده قرار می‌گیرند. آن‌ها وظیفه حفظ استقامت و تعادل در حین حرکت را بر عهده دارند.
تسهیل در ترمزگیری: لاستیک‌های عقب نقش مهمی در عملکرد ترمزگیری دارند و کمک می‌کنند تا خودرو به طور موثر ترمز بزند و جلویاز دست دادن چرخ‌ها را بگیرد.

توجه به این نکته مهم است که یک تعادل مناسب بین عملکرد لاستیک‌ جلو و عقب برای ایمنی و کنترل بهتر خودرو حیاتی است. این تعادل با توجه به ویژگی‌های فنی خودرو، نوع رانندگی، و شرایط جاده تعیین می‌شود. همچنین، تغییرات فصلی و محیطی می‌توانند نیاز به تعویض لاستیک‌ها یا تنظیمات تعادل میان لاستیک‌ جلو و عقب را ایجاد کنند.

زمان تعویض لاستیک جلو با عقب

زمان تعویض لاستیک جلو و عقب به عوامل مختلفی ارتباط دارد و نمی‌توان یک قاعده‌ی عام برای همهٔ مواقع تعیین کرد. اما تعویض لاستیک‌ها بر اساس چندین عامل زیر ممکن است:

1. سایش لاستیک:

معیار اصلی برای تعویض لاستیک‌ها، سطح سایش آنهاست. لاستیک‌های ساییده شده نه تنها عملکرد بهتری ندارند بلکه ممکن است منجر به افت کنترل، عملکرد ترمزگیری، و پایداری خودرو شوند.

2. ضریب سرعت و وزن:

رانندگانی که با سرعت بالا حرکت می‌کنند یا خودروهایی با وزن زیاد دارند، معمولاً لاستیک‌ها را زودتر ساییده می‌کنند. در این صورت، تعویض لاستیک‌ها به میزان بیشتری نیاز دارد.

3. شرایط جوی و جاده:

در شرایط آب و هوایی نامساعد مانند باران، برف، یخ، لاستیک‌ها به سرعت ساییده می‌شوند. در صورت استفاده از لاستیک‌های مناسب برای شرایط جوی، لازم است مدت زمان تعویض را مد نظر داشته باشید.

4. کیلومتراژ:

برخی لاستیک‌ها دارای تاریخ انقضا هستند. حتی اگر لاستیک ساییده نشده باشد، اگر به مدت طولانی از نظر زمانی (به عنوان مثال 6 سال یا بیشتر) استفاده شده باشد، ممکن است تعویض شوند.

5. تعادل بین لاستیک‌های جلو و عقب:

حفظ تعادل بین لاستیک‌های جلو و عقب مهم است. اگر یکی از آنها ساییده شده باشد و دیگری سالم باشد، بهتر است هر دو را با یکدیگر تعویض کرد تا تعادل و کنترل خودرو حفظ شود.

توصیه معمولی این است که لاستیک‌ها هر 10,000 تا 12,000 کیلومتر یا هر 6 ماه یک بار (بسته به شرایط و نیازهای شما) تعویض شوند. اما حتماً باید به شرایط خودرو، نحوه رانندگی، و شرایط جاده توجه کنید و در صورت لزوم، تعویض لاستیک‌ها را زودتر انجام دهید.

اگر لاستیک ماشین ترکید چکار کنیم

اگر لاستیک‌های خودرو شما به اصطلاح اسلیک یا ترکید، می‌توانید با رعایت مراحل زیر کنترل خودرو را بهبود بخشید و به حوادث جلوگیری کنید. توجه داشته باشید اگر لاستیک ماشین ترکید اولین مرحله در هر شرایطی حفظ خونسردی و آگاهی درست از موقعیت است.

1. سرعت کم کنید:

در صورتی که لاستیک‌ها اسلیک کرده‌اند، سرعت خود را به‌طور ناگهانی کاهش دهید. این کار به کنترل خودرو و جلوگیری از ادامه اسلیپ کمک می‌کند.

2. آهسته تر ترمز بزنید:

ترمز آهسته و مداوم به کاهش سرعت کمک می‌کند و از احتمال اسلیپ کردن لاستیک‌ها را کاهش می‌دهد. از ترمز فشرده و ناگهانی پرهیز کنید.

3. در جهتی که می‌خواهید حرکت کنید، فرمان بزنید:

در حین کاهش سرعت، فرمان را در جهتی که می‌خواهید خودرو حرکت کند بچرخانید. این کار به جلوگیری از از دست دادن کنترل و وارد شدن به وضعیت اسلیپ کمک می‌کند.

4. تغییر دنده به حالت مناسب:

اگر خودرو دارای دنده دستی است، به حالت مناسب تغییر دهید. انتخاب دنده مناسب به کنترل وضعیت لاستیک‌ها کمک می‌کند.

5. لاستیک‌ها را بررسی کنید:

بعد از وقوع اسلیپ، لازم است لاستیک‌ها را بررسی کنید. اگر دیدید لاستیک‌ها زیریند، به‌نظر می‌رسد که کهنه شده‌اند یا خسارت دیده‌اند، بهتر است آنها را تعویض کنید.

6. توجه به شرایط جاده:

شرایط جاده نیز می‌تواند تأثیر زیادی در اسلیپ لاستیک‌ها داشته باشد. در شرایط هوایی نامساعد، از سرعت کمتر حرکت کرده و احتیاط لازم را رعایت کنید.

در هر صورت، همیشه به اندازه کافی دور از خطر و سرعت خودرو را مطابق با شرایط جاده و هوا تنظیم کنید. در صورت لزوم، تماس با خدمات راهنمایی ونجات نیز یک گزینه است.